FAQ

Performanse:
Crveno svjetlo je normalno vidljivo. Kada je u stanju zavarivanja, nakon povlačenja okidača, gas se oslobađa i žica se dovodi (iako će crveno svjetlo u ovom trenutku nestati), ali laser ne emituje svjetlost

Analiza uzroka:
Logično, kada se gas emituje, izlazni svetlosni signal će takođe biti poslat. Kada laser ne primi izlazni signal svjetlosti (kvar porta) ili postoji problem s laserom, neće emitirati laser

Rješenje
Prvo, ako laser ne oglasi alarm, to ne znači da nema problema
Ako je crveno svjetlo tačka, dajte prednost provjeri da li je napajanje od 15 V obrnuto ili oštećeno (provjerom statusa napajanja ili direktnim mjerenjem)
U principu, nakon što se pošalju signali za omogućavanje/analogni/PWM kontrolne kutije, laser će emitovati svjetlost. Stoga možemo pogledati stranicu za praćenje.
U standby modu: Izlazni signal je 0 i neće biti fluktuacija.
U radnom stanju: Svi izlazni signali imaju numeričke vrijednosti, što ukazuje da je kontrolna kutija normalna. Ako se problem javlja spolja, kontaktirajte direktno proizvođača lasera radi rukovanja.
(bez funkcije nadzora)
Dijagnostičku funkciju možemo koristiti da samostalno omogućimo/PWM/analogne signale i izmjerimo da li se signal emituje dok je u radnom stanju, tj. puštajući zrak ili žicu.
(Molimo vas da isključite laserske žice iz svakog porta signalnog interfejsa tri tokom merenja)
Ako su gornji signali normalni, ali i dalje ne emituju svjetlost, obratite se proizvođaču lasera za pomoć.
Ako jedan od PWM-a nema napon, oni se mogu koristiti zajedno, kao što je povezivanje PWM-a na signalni pin za omogućavanje.
Ako u analognom signalu nema napona, a crveno svjetlo je linija, vratite ga u tvornicu na popravak ili zamijenite matičnu ploču.
Ako u analognom signalu nema napona, a crveno svjetlo je tačka, provjerite da li je ± veza 15V prekidača napajanja obrnuta.

Specifične manifestacije:
Početna stranica ima alarme i ne može se koristiti, uključujući temperaturne alarme za različite leće/motore i alarme za hladnjake vode/pritisak zraka/lasere

Analiza uzroka:
Alarmi vezani za temperaturu obično su uzrokovani nepravilnim umetanjem/oštećenjem termalnog senzora ili oštećenjem sočiva, dok su alarmi hladnjaka vode/pritiska zraka/lasera obično postavljeni na pogrešan nivo

Upravljanje greškama

① Temperaturna kategorija: općenito se odnosi na alarm temperature sočiva. Obično prvo provjerite da li je sočivo oštećeno, zamijenite oštećeno sočivo. Ako je sočivo normalno, direktno blokirajte ovaj alarm u postavkama. Postavite odgovarajući prag alarma temperature sočiva na 0 u postavkama i sačuvajte ga

② Kategorija nivoa: općenito se odnosi na alarm za hladnjak/pritisak zraka/laser

Logika alarma nivoa će se uporediti sa vašim postavljenim nivoom na osnovu vašeg načina ožičenja. Ako postoji razlika, aktivirat će se alarm. Imajte na umu da alarmni signal prihvata samo pasivne normalno otvorene i normalno zatvorene signale i ne unose napon

Obično se alarmi javljaju zbog netačnih postavki nivoa alarma. Jednostavno promijenite odgovarajući nivo alarma.

Ako se alarm pojavi uprkos prijemu alarmnog signala i bez obzira na to kako se mijenja, alarmni signal treba isključiti i postaviti na nizak nivo.

Problemski fenomen:
① Nakon uključivanja, repni motor glave za zavarivanje stvara zviždanje/nenormalno zamahivanje u crvenom svjetlu/zagrijava se/ne može podesiti širinu zamaha.
② Direktno izgaranje sočiva dovodi do toga da zaptivni prsten i sočivo za fokusiranje izgore istovremeno.

Uzrok i rješenje problema:
Vozač unutar kontrolne kutije kontroliše zamah motora, koji je povezan žicama motora. U slučaju grešaka u signalu (loš kontakt žica motora, prekid strujnog kruga), vanjskih smetnji ili neusklađenosti između drajvera i motora, može doći do problema ①.
Ako postoji problem sa ②, preporučuje se da proverite okolne izvore smetnji. Ako se ne pojavi izvor smetnji, možda je kvar žica motora i žica motora se može direktno zamijeniti.
① Slab kontakt između terminala priključne žice drajvera i motora (model SUP20S)
U pištolju za zavarivanje SUP20S koristi se ugrađeni- terminal za povezivanje, a loš kontakt može uzrokovati nenormalan signal i zviždanje. Pokušajte ga isključiti i ponovo uključiti.
② Žica za povezivanje između vozača i motora ima prekinut strujni krug u petožilnom avio utikaču (SUP15S model)
Na pištolju za zavarivanje SUP15S, signal motora i napajanje su povezani preko sučelja avio utikača (dvije crne žice). Interfejs utikača za avijaciju treba odspojiti kako bi se provjerilo ima li loma ili virtuelnog zavarivanja na svakom zavarenom iglu vozila.
③ Preduvjet: Ako je oscilacija normalna, nema treperećeg crvenog svjetla, a ožičenje je potvrđeno da je ispravno, to znači da vozač i motor nisu usklađeni ili ometaju
Ova vrsta opreme koja se pojavljuje na novoinstaliranoj opremi ili opremi sa zamijenjenim glavama pištolja može se poboljšati podešavanjem potenciometra pogona.

Način podešavanja: Kada je uključen, koristite pravi odvijač za okretanje u jednom smjeru. Ako nema odgovora nakon više od 10 okreta, okrenite ga nazad za resetiranje, a zatim nastavite okretati u drugom smjeru.
Ako nema odgovora pri podešavanju sedmog potenciometra, onda duže vrijeme podešavajte četvrti potenciometar s lijeva na desno

Normalna svjetlosna tačka se pretvara u liniju svjetlosne točke (lijevo) oscilacijom motora. Ako motor prestane oscilirati, pojavit će se tačka (desno)

Analiza uzroka:
Jedan je ispravno podešen softverski dio
Postavke - Ispravka skeniranja: 1.25
Proces - Širina skeniranja: Sistem zavarivanja 3-5, Sistem za čišćenje 20-150
Početna - Indikator crveno svjetlo: Uključeno

II Provjera hardvera (prva instalacija)
1. Napajanje zakretnog motora je napajanje od 15V. Prvo bismo trebali izmjeriti da li je napajanje prekidača od 15 V normalno. Osim toga, sklopno napajanje od 15 V je podijeljeno na pozitivno i negativno, a neispravno ožičenje također može uzrokovati da motor ne radi. Povežite V1 na 15V+, V2 na 15V - i bilo koji COM na 15V prekidačko napajanje na pin 2 GND!
2. (Model SUP20/1S/T/C) Proverite da li su dva interfejsa kabla za povezivanje pravilno priključena i da li je položaj na upravljačkoj ploči ispravan. Protresite utikač i provjerite je li rainbow spojni kabel između matične ploče i drajvera labav.
3. (Model SUP20/1S/T/C) Provjerite da li je kabl za vezu između matične ploče i drajvera labav i da li je svjetlo vozača uvijek uključeno.
4. (Model SUP20/1S/T/C) Provjerite je li utikač crne žice motora ispod glave pištolja labav.

III Provjera hardvera (korištenje uređaja na određeno vrijeme)
1. (SUP15S) Ako je napajanje normalno, obično je uzrokovano prekidačem. Upravljačka kutija i motor se napajaju 2-žilnom žicom. Usredotočite se na provjeru avionskog utikača 2-žilne žice i otvorite ga da vidite postoji li prekidač
2. (SUP15S) Kada nema problema sa 2-žilnom žicom, provjerite utikač signalne avijacije 5-žilne žice i također ga otvorite da vidite da li postoji bilo kakvo otvoreno kolo
3.1 Provjerite dio kola i izmjerite da li je napon na svakom portu normalan. Sljedeće se mora isključiti i izvući iz utičnice!
Utičnica glavne kontrolne ploče je odgovorna za napajanje upravljačke ploče, uglavnom mjereći napon portova 9-13 i 22-25.
3.2 Utičnica upravljačke ploče, (napomena: obavezno postavite brzinu zamaha u procesu na 60 i širinu na 3 mm), a zatim uglavnom mjerite vrijednosti napona pinova 7/8, između 6V-15V
3.3 Dve jezgrene žice sa 1/3 pinova ispod repnog utikača motora (ekvivalentno naponu pinova 7/8 na gornjoj slici).

Analiza uzroka:
Tokom procesa zavarivanja, toplina difundira na bakrenu mlaznicu uzrokujući oštećenje. Proces tretmana prvo treba da analizira izvor toplote, kao što je astigmatizam sočiva, odstupanje crvenog svetla ili spoljna toplotna provodljivost materijala.
Rješenje:

Prije obrade treba osigurati da
① Crveno svjetlo je u centru (polarizacija može uzrokovati da svjetlost udari u usta);
② Odgovarajuća širina skeniranja (obično unutar 5, obično postavljena na 3);
③ Fokus 0 (sa skalom od 0).
1. Emitirajte svjetlo na tlo iz daljine i provjerite da li je bakrena mlaznica vruća. Ako nije vruće, to znači da sočivo nije neispravno i da nema astigmatizma. Ako je vruće, oštećeno sočivo treba zamijeniti.
2. Ako je zavarivanje vruće pod normalnim uslovima navedenim gore, to znači da je materijal toplotno provodljiv tokom zavarivanja. U stvarnoj upotrebi, spoljna bakrena mlaznica je sklonija oštećenju od unutrašnjeg ugla, a može se koristiti i ljubičasta bakrena mlaznica.
3. Tehnike zavarivanja takođe utiču na zagrevanje, pa pokušajte da zavarite spoj i materijal pod uglom od 45 stepeni ∠.
4. Visoko reaktivni materijali kao što su aluminijske ploče također mogu uzrokovati pregrijavanje bakrene mlaznice, što je nekontrolirano.

Performanse:
U kratkom vremenskom periodu, zaštitno ogledalo je oštećeno i spaljeno, a na površini zaštitnog ogledala se pojavljuju točkasti defekti koji se pojavljuju kao crne ili bijele srednje crne mrlje

Analiza uzroka:
Zbog utjecaja neoriginalnih sočiva/procesa/tehnike/podešavanja, oštećenje je uzrokovano refleksijom troske, au rijetkim slučajevima je posljedica abnormalnog izlaza laserske svjetlosti

Rješenje
① Odgovarajuće povećajte pritisak vazduha, obično sa protokom ne manjim od 15 i pritiskom ne manjim od 4. Preporučuje se upotreba manometra za kiseonik sa protokom od najmanje 2 kilograma;
② Prilikom zavarivanja, pokušajte da zavarite pištolj na ploču pod uglom od 45 stepeni, a ne okomito;
③ Podesite parametre za postepeni porast i pad koliko god je to moguće, kao što je kašnjenje gasa otvaranja/zatvaranja od 200-500ms, snaga svetla otvaranja/zatvaranja od 20%, asimptotičko vreme otvaranja/zatvaranja svetla od 200-300ms, i ne može se postaviti na 0;
④ Prilikom zavarivanja aluminija i pocinčanog lima, ovaj materijal će vjerojatnije oštetiti sočivo nego drugi materijali i treba koristiti zavarivanje minimalne snage.
⑤ Kvalitet zaštitnih leća također određuje njihovu trajnost, a kada se bavimo takvim problemima, trebamo osigurati da su to naša originalna tvornička sočiva.
⑥ Pri velikoj snazi, u poređenju sa malom snagom, gubitak sočiva će se povećati, što je opseg koji se ne može kontrolisati. Ako se radi o zavarivanju sa dvostrukom žicom, brzinu skeniranja treba smanjiti na oko 160.
⑦ Kada se ništa od gore navedenog ne može riješiti, sočivo za fokusiranje F200 se može zamijeniti, a široka cijev se može proširiti kako bi se smanjilo prskanje.

Analiza uzroka:
Obično je uzrokovano oštećenjem sočiva pištolja za zavarivanje, uključujući, ali ne ograničavajući se na zaštitna sočiva, fokusiranje, kolimaciju i refleksiju. Bilo koja ili više oštećenja može uzrokovati ovu situaciju.
Prvo zamijenite zaštitno sočivo i provjerite fokus, zatim provjerite refleksiju i kolimaciju i zamijenite oštećeno sočivo.
Varnice na bakrenoj mlaznici mogu biti glavni problem i prvo ih treba isključiti.
Također provjerite da li je glava laserskog vlakna prljava ili oštećena.

Analiza oštećenja sočiva:
1. Klasifikacija oštećenja: abnormalni zamah motora uzrokovan smetnjama ili neprilagođenim odstupanjem crvenog svjetla, obično će zaptivni prsten zajedno izgorjeti.
2. Oštećenje konveksne površine sočiva platforme: Općenito je uobičajeno zbog kontaminacije, kao što je nezaštićena zamjena, što rezultira crnim mrljama poput tačaka.
3. Ravno oštećenje sočiva platforme: Zbog difuzne laserske refleksije, većina je uzrokovana refleksijom, koja formira žarišnu tačku na sočivu i sagorijeva premaz, što rezultira bijelim mrljama. Konveksne površine također imaju ovaj oblik, a princip formiranja je dosljedan.
4. Oštećenje zaštitnog ogledala obično je uzrokovano refleksijom šljake i kontaminacijom tokom zamjene.
5. Zbog oštrog Gaussovog snopa lasera dolazi do abnormalnog izlaza svjetlosti. Ovo je obično uzrokovano iznenadnom bijelom mrljom koja se pojavljuje u sredini, s bilo kojim sočivom u sredini

Rukovanje greškama:
Zamijenite oštećeno sočivo. Molimo pogledajte strukturnu instalaciju za plan zamjene
Kako izbjeći:
Kod ručnog zavarivanja najčešća zamjena je vezana za sočivo. Da biste spriječili oštećenje, potrebno je poduzeti sljedeće preventivne mjere:
1. Koristeći originalne leće, kupci često ne mogu garantirati transparentnost prilikom kupovine putem interneta.
2. Obratite pažnju na sprečavanje kontaminacije prilikom zamene.
3. Pokušajte da ne varite okomito, posebno kada zavarite visoko reaktivne materijale.
4. Oštećenje zaštitnog ogledala: preventivne mjere.
5‍. Pravovremeno zamijenite oštećene zaštitne naočale.
6. Spriječite smetnje i efikasno uzemljite.